Die Potsdamer Pferdebahn (1880 - 1907)

Ende der 1870er Jahre

Erste konkrete Überlegungen zum Bau einer Pferdebahn in Potsdam

 

15. Mai 1879

Erteilung einer Konzession zum Bau und Betrieb einer Pferdebahn an die Berliner Firma Gülich & Co.

 

19. Dezember 1879

Entzug der Konzession für Gülich & Co, da diese die geforderte Kaution von 35.000 Mark nicht zahlen kann

 

4. Februar 1880

Die Firma Reymer & Masch reicht Konzessiongesuch zum Bau einer Pferdebahn ein

 

28. März 1880

Erteilung der Konzession an Reymer & Masch

 

11. Mai 1880

Erste Probefahrten auf der „roten“ Linie (Alter Markt - Glienicker Brücke)

 

12. Mai 1880

Erste Planfahrt mit der Pferdebahn auf der „roten“ Linie

 

15. Mai 1880

Erste Planfahrt auf der „grünen“ Linie (Alter Markt - Victoriastraße)

 

4. Juni 1880

Eintrag der Firma als „Potsdamer Straßenbahngesellschaft“ in das Handelsregister, erster Direktor ist Emil Bauer,

Sitz der Verwaltung ist das Haus Nauener Straße 56 (Holländer-Haus, heute Friedrich-Ebert-Str. 28), das Depot befindet sich in der Neuen Königstraße 38a (heute Berliner Straße 103).

 

15. Juni 1880

Erste Planfahrt auf der „weißen“ Linie (Alter Markt - Alleestraße)

 

19. Juli 1888

Alle drei Pferdebahnlinien bedienen den Bahnhof  Potsdam

 

16. Oktober 1903

Die Generalversammlung der Potsdamer Straßenbahngesellschaft nimmt das Angebot der Stadt Potsdam an, die Gesellschaft für 450.000 Mark (Buchwert der Gesellschaft 585.767 Mark) zu verkaufen.

 

22. Dezember 1903

Übergang der Potsdamer Straßenbahn Gesellschaft an die Stadt Potsdam

 

31. Dezember 1903

Auflösung der Potsdamer Straßenbahngesellschaft

 

1. Juni 1904

Der Betrieb heißt nun „Städtische Straßenbahn Potsdam“