Die Gotha-Zweiachser im Linieneinsatz

Auf dieser Seite findest Du eine kleine Auswahl an historischen Fotos der Gotha-Zweichachser. Solltest Du noch über Bilder verfügen, die hier veröffentlicht werden können, schreib einfach an tram2000[a]gmx.de.

Leider sind nicht von allen Bildern die Autoren bekannt. Solltest Du ein Bild entdecken, das Copyrightrechte verletzt, bitte ich dringend um einen Hinweis.

T2-64 101, Platz der Einheit Süd

Der 1965 gebaute 101 war bis 1973 mit der Nummer 826 in Karl-Marx-Stadt unterwegs, bevor er nach Potsdam gelangte. Hier erreicht der Dreiwagenzug aus der Heinrich-Rauch-Allee (heute Am Kanal) kommend, die Hlatestelle Platz der Einheit / Süd und begegnet dabei dem Gegenzug auf der selben Linie.

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T2-64 105, Endhaltestelle “Fontanestraße”

Dieser T2-64 wurde ebenfalls für die Verkehrsbetriebe in Karl-Marx-Stadt erbaut, war aber zwei Jahre jünger als 101. Der 1974 nach Potsdam gelangte Wagen wurde 1990 verschrottet.

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T2-64 106, Babelsberg, Kulturhaus  “Herbert Ritter”

Das Rathaus in Babelsberg war zu DDR-Zeiten zum örtlichen Kulturhaus umgenutzt worden und hat diese Funktion bis heute behalten. Die Kreuzung vor dem Haus, an der der Zug mit 106 an der Spitze auf seine Abfahrt wartet, war die einzige Obus-Straßenbahn-Kreuzung in Deutschland. 

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T2-64 108, Endhaltestelle “Bahnhof Rehbrücke”

Neben dem bis heute erhaltenen Gelenkwagen 177, wartet der Dreiwagenzug mit 108 an der Spitze auf seine Abfahrt zum Hauptbahnhof (heute Pirschheide). Auch er war eigentlich ein Karl-Marx-Städter und fiel bereits 1989 dem Schneidbrenner zum Opfer.

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T2-64 112, Endhaltestelle “Hauptbahnhof”

Als dieses Bild entstand, war der neue Potsdamer Hauptbahnhof noch der wichtigste Bahnhof der Stadt. Nach der Wiedereröffnung der alten Verkehrslinien, die mit dem Mauerbau abgeschnitten worden waren, verlor der Bahnhof seine Funktion. Heute ist er nurmehr ein Haltepunkt.

An der Einstiegshaltestelle wartet der Zug mit 112 an der Spitze den Fahrgastwechsel ab.

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T2-64 115, Betriebshof Heinrich-Mann-Allee

Der 1965 für die Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB) gebaute Triebwagen 115 (ex MVB 412) kam im Jahre 1977 nach Potsdam. Als einer von vier Triebwagen erhielt er 1988 eine Lackierung, die den Tatrawagen angepasst worden war. Die Übernahme von KT4D aus Berlin führte ab 1989 zu vollständigen Abstellung aller Gothawagen. Hier stehen die letzten Reste des Wagens im Betriebshof an der Heinrich-Mann-Allee.

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T2-64 120, Endhaltestelle “Fontanestraße”

Auch 120 kam von der MVB. 1978 wurde er der Magdeburger 416 nach Potsdam abgegeben und präsentiert sich hier mit seinen beiden Beiwagen im Sommer 1981 an der Wendeschleife in Babelsberg.

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T2-64 157, Heinrich-Mann-Allee, Haltestelle “Sporthalle”

Triebwagen 157 ist einer der wenigen T2-64, die Potsdam als Neuwagen erhielt. Das Bild macht deutlich, in welchem Zustand ein großer Teil der Potsdamer Straßenbahnwagen unterwegs war. 1991, also ein Jahr nach dieser Aufnahme wurde der Wagen verschrottet

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