Nach Verlegung des provisorischen Gleises und Kappung der alten Trasse, stellte sich die Situation am 21. September 2008 so dar. Das Provisorische Gleis ist bis zum Abschluss der Bauarbeiten an der neuen Trambrücke an die alte Haltestelle “Alter Markt” angebunden. Erst mit der kompletten Fertigstellung der Brücke erfolgt auch der Anschluss der neuen Trasse. Der Zeitplan sieht September 2009 für die Inbetriebnahme vor.

Für die Zeit der Bauarbeiten werden alle Tramlinien über die Schleife am Platz der Einheit umgeleitet. Lediglich die Linie 94 bleibt von den Bauarbeiten unberührt, obgleich im Interesse der Fahrgäste auch ihre Umleitung wünschenswert gewesen wäre.

Eigentlich wurde die Wendeschleife am Platz der Einheit im Linienverkehr bis September 2009 nur von wenigen Zügen benutzt, seither sieht die Situation gänzlich anders aus. Da die Abzweige an der Friedrich-Ebert-Straße gekappt wurden, wird nun munter am Platz der Einheit/Nord in alle Richtungen abgebogen. Hier der Zug aus 153+253 beim Abbiegen Richtung Potsdam-Nord. Man beachte die für Potsdam einmalige Klimaanlage auf dem Wagendach.

Im Januar 2009 ist die neue Trasse bereits gut zu erkennen. Lediglich das provisorische Gleis unterbricht die neuen Schienenstränge noch. Auf dem ehemaligen Abbiegegleis ganz rechts, wird der gesamte stadteinwärtige Verkehr abgewickelt. Daher müssen alle Züge den Platz der Einheit umrunden, die Strecke geradeaus ist noch nicht wieder befahrbar.

Hier Combino 404 beim Einfädeln auf die alte Trasse kurz vor der Haltestelle “Alter Markt”.

An diesem Bild wird sich bis 2011 so gut wie alles verändert haben. Die Straßenbahn wird aus der Mitte der Langen Brücke verschwunden sein und ihre eigene Havelquerung nur mit Bussen, Radfahrern und Fußgängern teilen müssen. Der Plattenbau am Ende der Brücke wird verschwunden sein und dort wo sich heute noch im Hintergrund die Tramtrasse verschwenkt, steht dann bereits das Corpus logis des Stadtschlosses.

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