Wir beginnen unsere Fotoreihe zum GTW 177 mit einem Bild aus dem Jahre 1997. Wegen abgelaufener Hu konnte 177 seit 1995 nicht mehr eingesetzt werden und stand recht verstaubt auf Gleis 6 der Wagenhalle Heinrich-Mann-Allee. Er trägt auf diesem Bild noch sein weiß-rotes Farbkleid, dass im Jahre 1988 analog zu den Tatra-Wagen aufgetragen worden war.

Zurück von der Generalüberholung in Güstrow, präsentiert sich 177 hier bei seiner zweiten Jungfernfahrt am 20. Februar 1999 in der Friedrich-Ebert Straße. Zusammen mit dem Gotha-Dreiwagenzug wartet er den, aus dem eingleisigen Abschnitt vom Kapellenberg kommenden Linienwagen ab.

Wenige Minuten später hat das historische Duo das Gleisdreieck erreicht und auch bereits gewendet. Heute geht es an dieser Stelle zweigleisig weiter in das Bornstedter Feld. Das Gleisdreieck ist Geschichte.

Vom Potsdamer Norden führte die Jungfernfahrt weiter in den Süden, wo dieses Bild an der damals noch neuen Wendeschleife im Kirchsteigfeld entstand.

Weiter geht es mit aktuellen Bildern. Hier 177 bei der Einfahrt in das Gleisdreieck an der Glienicker Brücke im Rahmen der TramTours im April 2008.

Das Einfahren in diesen Bereich wäre vor 20 Jahren mit Passagieren an Bord unmöglich gewesen. Das Gleisdreieck an der Menzelstraße gehörte damals bereits zum Sperrgebiet der Grenze nach West Berlin.

Hinter 177 sind die Kolonnaden der Glienicker Brücke sichtbar, auf der zu Zeiten des “Kalten Krieges” Spione ausgetauscht wurden. Heute reihen sich hier die Touristenbusse auf dem Weg nach Potsdam.

Das Straßenbahnjubiläum im Jahre 2007 war begleitet von mehreren Themenfahrten, die den Straßenbahnbetrieb vorstellen sollten. Die Fahrt am 03. Juni stand unter dem Thema “Gotha Fahrzeuge”. Gleichzeitig konnte auch der 40. Geburtstag von 177 gefeiert werden, der Potsdam im Jahre 1967 erreichte. Hier steht der Wagen an der Haltestelle “Am Moosfenn”.

Mit viel Liebe zum Detail wurden die historischen Wagen der ViP wieder hergestellt. Hier der Kopf von 177 neben KT4Dm 144 in der Remise des neuen Betriebshofes.

Nur wenige Reste sind von den Potsdamer Eisenbahnwerkstätten geblieben. Hinter 177 sind die Reste des Lockschuppens zu erkennen, der im Zuge des Neubaus des Hauptbahnhofes teilweise abgerissen worden ist. Inzwischen ist der Rest saniert und als Gewerberaum umgenutzt.

Ein weiterer Rest am Hauptbahnhof zeugt von der langen Eisenbahntradition in Potsdam - der Wasserturm. Früher freistehend, ist er inzwischen zum einzigen schmückenden Element des Potsdamer Hauptbahnhofes geworden.

Dieses Foto zeigt den HTW 177 bei der Ausfahrt aus der Haltestelle “Luisenplatz”. Das Sparkassengebäude im Hintergrund ist die ehemalige Ulanenkaserne, die 1835-36 errichtet worden ist. Der Luisenplatz war einst einer der schönsten Plätze Potsdams. Zu den olympischen Spielen 1936 musste die Grünanlage einem Parkplatz weichen. leider hat auch die Umgestaltung der letzten Jahre es nicht vermocht, dem Platz sein grünes Antlitz zurück zu geben. Die Kargheit ist auf diesem Bild allerdings nicht zu sehen.

Das absolute Gegenstück zum Luisenplatz ist der Platz der Einheit. Bei seiner Erneuerung griff man auf Pläne aus dem 18. Jahrhundert zurück, als das ehemalige Sumpfloch mit einem Wegekreuz und Grünanlagen versehen wurde.  Der ehemalige Wilhelmplatz ist von allen Seiten von Straßenbahngleisen umrahmt. 177 umrundet den Platz gerade an seiner Ostseite.

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