125 Jahre






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Aufkleber125Jahre02

... war das Motto für die Feierlichkeiten im Mai 2005. Am 12. Mai 1880 war die erste Pferdebahn auf der damaligen “Grünen Linie” vom Alten Markt zur Glienicker Brücke gefahren. Der Verkehrsbetrieb Potsdam feierte diesen Jahrestag mit einem großen Straßenbahn-Korso, der die Geschichte der Straßenbahn (nicht nur in Potsdam) erfahrbar machte. Da die ViP selbst nicht über Fahrzeuge aus der Anfangszeit des Betriebes verfügt, wurden auch Fahrzeuge aus anderen Betrieben der Region eingesetzt. Als Highlight des Tages, setzte die ViP den Pferdebahnwagen 573 (Baujahr 1883) der “Grossen Berliner Pferde-Eisenbahn” auf der Strecke zwischen dem Platz der Einheit und der Glienicker Brücke ein. Er war allerdings nicht Teil des Korsos.

Der Korso selbst wurde von Triebwagen 10 (Baujahr 1903) und Beiwagen 808 der “Städtischen Straßenbahn Cöpenick” angeführt. Diese Wagen haben eine große Ähnlichkeit mit den Lindner-Wagen, die 1907 auch den Verkehr in Potsdam eröffneten. Diesem Zug folgte der Woltersdorfer KSW-Zug aus TW 7 und BW 22 nach. Triebwagen 7 ist der Prototyp des Kriegsstraßenbahnwagens und war 1944 an die BVG geliefert worden. Diesem Zug folgten die Potsdamer Gotha-Züge mit 109+214+218 und 177. Danach präsentierte sich der Tatra-Prototyp 001, der Stolz der historischen Straßenbahnflotte von Potsdam. Hinter ihm waren der Combino-Prototyp 400 und die Stadler-Variobahn (Nr. 2000) eingesetzt. Sie repräsentierten die moderne Technik.

Die nachfolgenden Bilder sollen eine kleine Impression von den Feierlichkeiten bieten. Sie wird später ausgebaut.

Ein Dank für die Bilder geht an www.landfoto.de

10 Heinrich-Mann-Allee

Berliner Zug aus TW 10, BW 808 und Pferdebahnwagen 573, Überführungsfahrt an der Heinrich-Mann-Allee.

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7 Heinrich-Mann-Allee

Woltersdorfer KSW-Zug aus TW 7 und BW 22, ebenfalls in der Heinrich-Mann-Allee.

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10 Puschkinallee

Nochmals der Berliner Zug aus TW 10, BW 808, diesmal aber bereits ohne Pferdebahnwagen in der Käferkurve an der Russischen Kolonie.

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808 Käferkurve

Und eine Rückansicht ...

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7 Puschkinallee

Dann folgt der KSW-Zug nach. Man beachte den Fahrzielanzeiger.

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001 Puschkinallee03

Unser Potsdamer KT4D 001. Laut Fahrzielfilm, hat er genau hier sein Ziel erreicht...

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400 Puschkinallee03

Und hier kommen die “Neuen” - Combino 400 war an dieser Stelle noch betriebsbereit. Das änderte sich später am Tage.

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Vario Puschkinallee

Ziemlich schick kommt die Variobahn daher, nur der Scherenstromabnehmer ist für Potsdamer Verhältnisse inzwischen ungewohnt.

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7 Kiepenheuerallee

Der KSW-Zug bereits auf der Rückfahrt von der Viereckremise in der Kiepenheuerallee.

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109 Platz der Einheit03

Die Potsdamer Gotha-Wagen. Der Zug aus 109+214+218 steht abfahrbereit am Platz der Einheit, gefolgt vom Gelenkwagen 177.

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7 Friedrich-Ebert-Straße

Keine Wald- sondern Stadtluft konnte der Woltersdorfer KSW-Zug in Potsdam schnuppern. Hier in der Friedrich-Ebert-Straße.

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10 Friedrich-Ebert-Straße 02

Obligatorisch auch für den Köpenicker Zug, die Fahrt durch das Nauener Tor.

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400 Friedrich-Ebert-Straße03

Die Alten fahren, die Jungen stehen.... Combino 400 hat es in der Friedrich-Ebert-Straße “entschärft”.

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10 Friedrich-Ebert-Straße

Weiter mit fahrtüchtigen Bahnen: Begegnung Woltersdorf-Berlin in Potsdam.

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Vario Rehbrücke

Auf nach Rehbrücke. Die Variobahn kurz vor der Endhaltestelle in Potsdams grünsten Wohngebiet.

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Pferdebahn Platz der Einheit

Ohne Pferde geht hier nichts... Der Unimog rangiert Pferdebahnwagen 573 am Platz der Einheit.

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Pferdebahn Berliner Straße 02

Das hat die Berliner Straße seit fast 100 Jahren nicht mehr erlebt - die Pferdebahn in Aktion...

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Pferdebahn Berliner Straße

Schon fast zu Hause - der Berliner Pferdebahnwagen wenige Meter vor den Toren seiner Heimatstadt.

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Pferdebahn Am Kanal

Na dann, auf weitere 125 Jahre!

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Werbung

Werbung der ViP für das Ereignis.

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Fahrschein für die Fahrt mit den Sonderwagen.

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